+7 (916) 806-99-32
Грязевые шины - навыки внедорожной езды
Кем-то было сказано, что вождение по грязи это нечто похожее на катание на ледянке и прогулку по зыбучему песку. Ситуация, в которой может оказаться автомобиль, может определять, какие техники вождения стоит применить и какую оснастку использовать водителю. Тип подвески, тип шин, тип привода оказывают существенное влияние на способность автомобиля перемещаться в тех или иных условиях.
Успешная и безопасная езда вне дорог - это, безусловно, сочетание знаний и навыков. Понимание специфических техник для разных условий и четкое знание возможностей и ограничений, заложенных в автомобиль - жизненно важны. Но самое главное - шины, установленные на автомобиль. Сложная ситуация: застрять или все-таки вырваться из грязевого плена? Разрешение ситуации во многом зависит от шин, установленных на автомобиль. Эта статья призвана дать необходимое понимание для извлечения максимума возможностей из автомобиля и его покрышек.
Грязевые шины
Грязь - это комбинация жидкого и твердого вещества - воды и песка, щебня, глины, земли, а часто все это вместе. Важно понять, какие дорожные условия ожидают на пути и правильно выбрать оборудование. Например, двигаясь по скользкой грязи на твердом основании, лучше всего использовать узкие грязевые шины, которые лучше рассекают грязевой слой и быстрее добираются до твердого основания. Широкие шины в этих условиях “поплывут”, не обеспечив надежного сцепления с поверхностью.
Широкие грязевые шины лучше работают на толстом слое грязи, особенно хорошо на таких шинах происходит движение по песку. Они как бы “плывут” по поверхности грязи, мешая автомобилю закопаться поглубже. Кроме того, лучшему сцеплению способствует понижение давления в шинах: пятно контакта увеличивается, улучшается сцепление. Но вместе с этим возникает опасность расбортировки шины. Степень понижения давления в шине зависит от ее размера и жесткости боковины. Обычно следует понижать давление в шине больше, чем на 15-20 Psi от рекомендуемого.
Еще одна особенность грязевой шины - это тип протектора. По определению, грязевые шины имеют большое расстояние и большую глубину между элементами протектора. Причем рисунок протектора разрабатывается таким образом, чтобы надежно выдавливать густую грязь из пятна контакта и при этом самоочищаться во время вращения так, чтобы поверхности земли касалась уже чистая часть шины. Вместе с этими особенностями грязевой протектор должен хорошо цепляться за поверхность дороги и края ям и ухабов, не прокручиваясь на месте, а вытаскивая автомобиль и толкая его вперед. Недостаточно хорошо проработанный рисунок протектора может плотно забиваться грязью, становясь плоским и теряя сцепление с поверхностью. Например, дорожные шины моментально забиваются грязью и автомобиль становится неуправляемым или просто не двигается с места. В свою очередь, грязевые шины весьма посредственно ведут себя на асфальтированной дороге. Из-за большого пространства между шашками протектора они издают сильный шум и вибрации, характеристики торможения и сцепления оставляют желать лучшего.
Если есть сомнение в следующих метрах пути - изучите предстоящий путь пешком. В грязи или других сложных условиях перемещайтесь медленно, чтобы исключить пробуксовку колес. Чрезмерное проскальзывание приводит к срыву автомобиля на наклонной поверхности и забиванию протектора грязью.
Навыки внедорожной езды
Грязь
При попадании на мягкую грязную поверхность, переключите скорость на пониженную передачу. Не пытайтесь резко набирать скорость. Это может привести к срыву или заносу автомобиля. Двигайтесь не быстро - это опасно, велика вероятность потери управления автомобилем. При слишком медленном перемещении существует вероятность застрять в колее или неровностях, потеряв необходимый момент движения, помогающий проскочить неровность по инерции.
В глубокой грязи самой тяжелой ситуацией является “дорога”, изрезанная глубокими колеями или ямами глубиной до днища автомобиля. В этом случае нужно стараться сохранить момент инерции, двигаясь между колеями, стараясь не перемещаться не быстро, но без остановок. Всегда удерживайте устойчивый импульс движения.
При движении по колее или колдобинам жмите педаль газа с переменным усилием, меняя обороты двигателя, и вращайте рулевое колесо в разные стороны. Это поможет колесам зацепиться плечевыми зонами протектора за края колеи или ямы и выехать из нее. Не пытайтесь жестко контролировать движение по колдобинам. Пусть автомобиль сам найдет оптимальное направление выезда из ямы.
По возможности проверяйте колесные арки - они не должны быть забиты грязью. Заполненные грязью, они блокируют самоочищение протектора от грязи, резко понизив сцепление с поверхностью дороги.
Снег
В условиях легкого снегопада шины продавят тонкий слой снега и сцепятся непосредственно с поверхностью под ним. Используйте низкие передачи и избегайте высоких оборотов двигателя. Слегка жмите на педаль газа. Это позволить не сорваться колесам в буксование, а надежно сцепиться с поверхностью дороги. Иногда могут потребоваться цепи.
Каменистая почва
Базовый навык при движении по каменистой почве - это придерживаться возвышенностей, где как правило меньше острых и крупных камней. Это поможет предотвратить повреждение трансмиссии и других частей автомобиля об острые камни.
В таких условиях крутящий момент важнее мощности, поэтому используйте первую или вторую передачи с оптимальными оборотами двигателя. Используйте малый газ, чтобы избежать пробуксовки колес.
Песок
На мягком песке лучше использовать привод на четыре колеса и высокие передачи. Это поможет сохранить скорость. Если автомобиль застрял, включите пониженную передачу. Чтобы хорошо ехать по мягкому песку требуется непрерывное движение, частое использование полного газа.
Вода
Самое важное - защитить электрику от попадания воды. Силиконовый герметик отлично защищает уязвимые места. Абсолютно недопустимо попадание воды в воздухозаборник двигателя. Ремонт двигателя после попадания воды может быть очень дорогим. Перед движением по глубокой воде критически важно предварительно обследовать предстоящий путь.
Имейте в виду, что быстрый поток воды означает, что дно не покрыто илом, и вероятность буксования невелика. Медленно текущая или стоячая вода говорит о том, что дно скорее всего мягкое и покрыто глубоким илом.
Перед перемещением по воде проверьте дно лопатой или палкой на наличие ила, ям или крупных камней.
Осмотрите берег водоема, который собираетесь пересекать. Помните, что при выезде из воды у автомобиля будет небольшой момент движения и существует вероятность забуксовать при выезде на берег.
При въезде в воду выберите вторую передачу.
Необходимо помнить, что при движении по воде создается волна перед капотом автомобиля, которая может попасть в воздухозаборник. Учитывайте запас по высоте, необходимый для предотвращения попадания воды в двигатель. Чем быстрее скорость перемещения, тем больше волна и тем вероятнее попадание воды в моторный отсек. Получив гидроудар, двигатель полностью выходит из строя. Поэтому крайне важно двигаться по глубокой воде очень осторожно.
Выехав из воды, слегка нажмите на педаль тормоза и просушите тормозные диски для восстановления эффективности тормозов. Проверьте решетку радиатора. Она не должна быть забитой грязью или налипшими листьями. Это снижает эффективность охлаждения мотора.
И конечно же проверьте ваши шины. Они могли получить повреждения под водой, так как неизвестно что может оказаться на дне на вашем пути.
Что делать после битвы с грязью?
Отмыть машину! И это нужно не просто для эстетики. Грязь, особенно ее самые тонкие частицы, подобна клею, который прилипает ко всему, чему только можно прилипнуть. Она забивается в щели, блокирует самоочищение протектора, налипает вокруг радиатора, попадает в тормозные суппорта и в другие части автомобиля, о которых можно и не догадываться. Очень важно убрать грязь изо всех мест автомобиля, пока она не стала его неотъемлемой частью и не стала причиной выхода отдельных элементов из строя. Налипшая на колесные диски грязь оказывает влияние на подшипники ступицы: колеса теряют балансировку и автомобиль движется в условиях повышенной вибрации от колес. Грязь на кузове приводит к коррозии - она сохраняет влагу и способствует ускоренному разрушению металла.
Также важно хорошо проверить воздушный фильтр, радиатор и трансмиссию, убедившись, что грязь не попала внутрь. Особенное внимание нужно уделить тормозной системе: грязь не должна блокировать тормозные колодки в суппортах, особенно, если автомобиль не был очищен сразу после окончания поездки.
Другие публикации
В этой статье мы постараемся подробно рассказать о том, какие шины лучше всего подойдут на УАЗик, который в народе называют "Буханка"